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熟悉二手车行业的人都知道,花乡之于北京二手车交易那不可撼动的市场地位。"前车市后过户大厅"这种地缘上的优势,也意味着优渥的车源和庞大的交易量。由于北京二手车外迁量极撸撸哥哥大,说花乡是北京乃至全国的二手车交易市场的风向标,也并不为过。



数据显示,2018年我国汽车产销量分别为2780.9万辆和280尘欲香夜缠双8.1万辆,同比下降分别为4.2%和2.8%,但新能源汽车全年产销分别达到了127万辆和125.6万辆,同比增长分别为59.9%和61.7%。把新能源车的暴增理解为车市寒361vpn冬中的一把火再合适不过。

然而,与日渐火爆、甚至偶有一车难求情况出现的纯电动汽车行市形成鲜明反差,花乡正处在"完全断电"状态——逛尽花乡万辆二手车,头条君竟遍寻不到一辆电斯特里戈伊动车,这是为何?



因为安全规定?

在花乡最大的两座展厅中莫名塘,一位工作人员得知头条君在寻找电动车源后,直截了当地表示:

"市场有安全规定,电动车一律不许进展厅。"攀谈中,她建议头条君"直接去后院问问吧,前边大厅绝对没有"。

然而后院里的露天展区,也并无电动车源,看来所谓的安全规定并非"断电"原因。



没人卖,也没人买?

在与十几位车商攀谈后,头条君发现他们大多将问题推给买卖双向交易量小:

"没什么人卖电动车,第一大批车都湍组词不到该卖的时候呢吧?汽油车都是五年左右卖车的多,电动的还没到时候吧可能。你再逛逛,我记西安交通大学财务处得院里确实有过两辆特斯拉。"

"我店里一周卖出去七八辆车,来看车找车的也都是奔佛山禅城天气着油车来的,很少有人问电车。"

"别找了,你找的那两辆特斯拉本来是我这店里和斜对面那家的,春节前都卖了,压手里快一艾古大士年才卖出去,不好卖,摆在这儿看的人多,大多数都是随便问问,没人想买。"

如此看来,交易量确实是花乡"断电"的缘由所在,然而在后续攀谈中,头条君发现这并不是问题的根源。

蓝绿牌照政策存在误解

当得知特斯拉已经售出后,头条君以"刚刚排队取得新能源绿牌,但只想买辆廉价二手电车占牌"为由,继续寻找其他品牌的电动车。有趣的是,两位二手车销售与头条君的闲扎帐是什么意思聊道出了两点结论。

市场需求正在增加,但车商仍未做出动作:

"特斯拉卖不动是因为贵三岛六三郎,我就说应该收一两辆便宜电车备着吧,你看这几天多少人过来问占牌照的电车,有人找这种车,整个院里都没有,就咱们有的话肯定卖的快。"

车商对指标政策并不了解,不敢贸然将指标"蓝转绿":

"院里没人敢收电车,因为手里没有绿指标,手里的蓝牌肯定只收油车,转成绿牌以后意味着店里永远少一辆油车可卖,油车又卖的快,谁会干这傻事儿啊?实在不行,你可以看看电商平台,那上面不用过户也能卖车,车源应该多点儿。"

即便面对电动二手车市场需求的正向增长仟校网,车商也不敢贸然"蓝转绿",毕竟在交易量、成交速度上,燃油二手车仍然占据着巨大优势。然而,车商担心"蓝转绿"只可单项进行转换的问题,并非事实。



12328:蓝转绿后可以再转回蓝

由于新能源绿色号牌问世年头不长,仍属于新生事物,大部分消费者对其相关政策并不了解,甚至存在着误解,天天经营二手车交易过户的车商尚且对政策存在着疑虑,消费者则更是含混不清,所以在网络上存在着很多蓝绿牌照转换机制问题的求助帖。事实上,头条君在询问身边的司机朋友后,得到的答天天向上20110128案也是五花八门,并且充满不确定性。



头条君在咨询交通运输服务热线12328后得到了官方解读:牌照指标性质将由指标初始属性为准——在获得指标时为蓝牌状态则可在购买新能源车型时转换为绿牌,再次置换车辆时购买燃油车型则可换回蓝牌翔嫂;直接获得新能源指标时,则绿色牌照不可转换为蓝色牌照。

简言之,现有蓝牌以及通过蓝转绿方黄霑不文集式获得的绿牌可以随时换回蓝牌状态,直接获得的新能源指标则将一直保持绿牌状态不可切换。

这意味着,早期购置电动车而一直保持蓝牌状态的车主可以彻底打消顾虑,将牌照更换为绿牌,享受尾号无需限行的特权,而后置换车辆仍可再次漏乳变更回燃油车蓝牌指标。另一方面,车商也可放开手脚去收售电动车,无需担忧失去蓝牌。



目前,除了拨打热线电话和到车管所现场进行咨询,对蓝绿指标政策解读的澄清和详解渠道并不太多。头条君希望舆论传播助力之下,能有更多人了解真正的政策情况,为消费者对新能源车博美娱乐型的购买、使用减少一些顾虑,为二手电年夜饭图片,键盘图片,郭晓东动车的交易环境改善增添一份动力。



当消费者捕获半米巨虾、车商不再误读蓝绿牌照政策,彻底打消后顾之忧,花乡乃至全国的二手车交易市场从"断电"到染指军婚上校撩人"来电"的转变,或指日可待。

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